氣動閥門在日常使用中很怕的就是閥門腐蝕問題，一旦閥門被腐蝕了之后，就很容易造成內漏和外漏問題。其實，閥門腐蝕有幾種形式或者說原因的，大體上可以分為六種腐蝕形式，電腐蝕、高溫腐蝕、縫隙腐蝕、點蝕、晶間腐蝕和摩擦腐蝕。

大多數情況下，氣動閥門的腐蝕是物理作用和化學作用疊加作用形成的，以上6種腐蝕方式在大多數情況下也會疊加產生。

電腐蝕常產生于兩種不同的金屬之間。 當兩種不同的金屬在接觸和暴露于腐蝕性的液體和電解質時，會在金屬表面形成原電池，電流使陽極件腐蝕增加電流。因此，氣動球閥的電腐蝕通常是在局部的接觸點附近。平時可以通過電鍍異種金屬的方法減少腐蝕。

高溫腐蝕。為了預測高溫氧化的影響，我們需要檢測這些數據：金屬組合物，氣氛組成，溫度和曝光時間。但是，眾所周知的是，大多數輕金屬會形成一個非保護性的氧化物層，隨著時間的推移越來越厚，就會脫落，從而導致腐蝕的產生。

縫隙腐蝕。這種情況常發生在縫隙中，縫隙阻礙了氧氣的擴散，造成高和低的氧區域，因此形成溶液濃度的差異。特別是在氣動蝶閥連接件或焊接接頭缺陷處可能出現狹窄的縫隙中，由于其縫寬足以使電解質溶液進入，從而使縫內金屬與縫外金屬構成短路原電池，并且在縫內發生強烈的腐蝕的局部腐蝕。

當氣動閥門表面保護膜被破壞或腐蝕產物層分解，就容易產生局部腐蝕或點蝕問題。膜破裂形成陽極，而未破裂的膜或腐蝕產物作為陰極，實際上已經建立了一個封閉的電路。當氯離子存在時，閥門就很容易發生點蝕。

晶間腐蝕發生的原因有多種但是結果都是類似的，基本腐蝕是沿著金屬晶粒邊界對閥門造成機械性質的破壞。

摩擦腐蝕憑借磨損斷裂產生的物理力，通過保護性腐蝕溶解金屬。效果主要取決于力和速度。過大的振動或金屬彎曲也可以有類似的結果。

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